第三百七十八章 陇海线 (第3/5页)

开始，直至海龙县，与奉海铁路干支线相连。

    两条铁路都是由民间商股参与投资，政府没有拨一份银子，商股在各大银行、各地银行和各商民个人中募集。商股不足额或整个投资不足部分，由奉天省财政厅随时垫支，保证了筑路资金来源。公司章程明确规定：“入股者以本国籍人民为限”，公司股票为记名式有价证券，股票可在中国人之间转让，“不准转让或抵押给外国人”。

    奉海铁路与通海铁路都是李安生东北南部的铁路发展重中之重，两条铁路的经济价值无可置疑，铁路沿线土地开垦成耕地，“物产均可吸收集中省城”。

    奉海铁路其沿途经过奉天、抚顺、清原、海龙、东丰、西安（辽源）六县，还有山城镇和朝阳镇两个商业中心市场，烟麻、粮产、森林、矿产等资源丰富，以前都通过南满铁路运输，现在则基本将转向冯海铁路。

    通海铁路则是进一步的打击了日本南满铁路的嚣张气焰，通过这条铁路将奉海铁路与锦齐铁路连在一起，能够直接将南满铁路的作用去除大半。

    东北将不再依赖南满铁路，大部分的生意都将从满铁流失，这是显而易见的。

    通集铁路则更加的犀利，完全就是在利用锦齐等铁路，将东北腹心之地与东北西北的地域更加的联系密切，与库伦相连，从而使得整个一盘东北的棋走活，至少是在陆地上盘活。

    可以预知，通辽作为未来的铁路枢纽之一，前景不可估量，而且，这里也是李安生认为的相对稳定的后方，能够轻松发展重工业。

    同僚位于内蒙古东部，松辽平原西端，科尔沁草原腹地，南与奉天接壤，东与吉林省相邻，距大连、营口、锦州、天津等港口城市三百到七百公里之间，距东北最大的中心城市奉天才二百五十公里。