第五十二章 大获全胜 (第3/6页)

头，或者由客户根据作战需求临时更换导引头。比如卖给委内瑞拉的pl-12d就能在五分钟内更换导引头。一些重大客户得到特别照顾，采用了与中国空军相似的双模导引头，在空战中由飞行员事先选定导弹的制导模式。比如巴基斯坦获得的就是pl-12d的双模型号。只有中国空军与海航装备了真正意义上的双模pl-12d，即导弹在发射前不需要选定制导模式，而是在交战过程中，根据目标的信号特征自行选择。

    没有双模制导的pl-12d，j-20很难在视距外击落f-22a。

    如果进入到格斗空战阶段，结果肯定不是这个样子了。

    以当时的情况，真要与f-22a格斗的话，最佳选择不是j-20，而是已经大批量装备海航的j-11c。

    原因很简单，第一批四十架j-20并不是完备型号。

    在开发j-20的时候，最大挑战不是气动外形、也不是隐身技术，而是中国航空业最大的短板：动力系统。

    j-20的原形机在二零一一年上天时，使用的还是j-11b的ws-10发动机。

    虽然在第二次朝鲜战争后，中俄军事合作全面加强，利用先进的电磁战技术，中国从俄罗斯获得了大批先进军事技术，其中就包括用在t-50原形机上的117s发动机，但是这种发动机仍然不是j-20的理想选择，因为j-20是一种比t-50重得多的战斗机，而俄罗斯为t-50开发的新式发动机比117s先进得多。

    以j-20的气动外形，要具备与f-22a相当的机动性能，至少需要使用最大加力推力达到一百七十五千牛、推重比在九点五以上的发动机，而要超