第四十六章 登岛 (第4/6页)

，所以引进工作拖了下来。第二次朝鲜战争后，中俄进入了自前苏联解体以来的第二个蜜月期，在中国答应提供电磁武器的相关技术之后，俄罗斯放宽了对华军售限制。

    也就在这个时候，中国获得了117s发动机的生产许可证与全套设计图纸。

    虽然117s没有用到j-20上，但是用在j-11c上却是物尽其用。

    采用新式发动机后，j-11c的最大推力增加了百分之二十，空战推重比增加了百分之三十以上，机动性能大幅度改善，特别是之前一直遭到诟病、也在第二次朝鲜战争中彻底暴露出来的垂直机动性能。

    当然，j-11c的改进并不彻底。

    比如在更换发动机之后，没有对气动布局进行调整，因此很难把新式发动机带来的性能提升完全发挥出来。又比如在使用了火控雷达之后，并没有用上已经在j-20上得到了应用的主动隐身技术。

    改进不彻底的主要原因不是没有技术实力，而是花费过于巨大，而且需要更多的时间。

    如果重新设计气动布局，j-11c最快能在二零二一年上天，而海航将在二零二三年获得j-20，从而使得j-11c的改进显得很没必要。如果采用了主动隐身技术，改装费用将增加百分之五十以上。

    不管怎么说，j-11c肯定超过了日本的f-15j，即便面对f-22a，也有对战的能力。

    在j-11c机群后面，则是数量更多的j-10c。

    与j-11c一样，j-10c在第二次朝鲜战争后服役，基础不是j-10a，而是j-10b。

    在海航中，j-10b实际