第五十八章 海航突击 (第5/6页)

至只能勉强发现f-15j。

    让战斗机孤军深入，显然与送死无异。

    万幸的是，中国军队并不缺乏在逆境下作战的经验，而且在第二次朝鲜战争中积累了大量的电磁战经验。

    无法用常规战术突破，就只能硬来。

    说起来也很简单，就是用电磁武器开路，在战斗机的突击线路上开辟出一条足够宽的电磁通道。

    不管怎么说，海航的j-11c与j-10c都有电磁对抗能力。

    虽然在遭到电磁打击之后，战斗机上的雷达、通信系统等电子设备都无法正常工作，但是不至于坠毁，而且能够参与格斗空战。在同样的情况下，日本的防空战斗机就算能够升空作战，也最多进行格斗空战。

    打到格斗空战阶段，决定胜负的就不再是制信息权，而是谁投入的战斗机更多。

    正常情况下，防空战斗机肯定不比进攻的战斗机多。

    在一般情况下，掩护kj-2000的j-20只有四架，最多时也不过八架，而日本空中自卫队用来掩护e-767的f-22a差不多也就这么多。

    用j-11c对抗f-22a，只要有二比一的兵力优势，问题就不是很大。

    在局部战场上集中优势兵力，对海航来说不是什么大问题。

    为了确保万无一失，海航投入了六十架战斗机，其中二十四架j-11c，三十六架j-10c。

    按照中国空军在第二次朝鲜战争后总结的电磁战战术，每架战斗机只携带四枚用于格斗的pl-11c，j-10c还得再机腹中心挂架上携带一具大型副油箱，确保有足够的燃油返航，剩下的