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第十三章 周密计划 (第5/6页)
油。因此在安排转场飞行时,必须进行两次空中加油。 这也不是什么坏事。 在进行两次空中加油的情况下,f-35c不用携带外挂副油箱,还能在内部弹舱里携带几枚对空导弹。只要飞行员的精力足够充沛,在到达目的地后,f-35c不用降落,就能直接投入战斗。 当然,没人会这么做。 持续飞行八个小时,再优秀的飞行员都会疲惫不堪。 因为f-35c要做转场飞行,所以在部署预警机的时候,今井利村决定让预警机与战斗机一同转场。e-3g的最大飞行距离超过九千五百公里,不需要空中加油,全程都能得到战斗机掩护。 如果在飞行途中遭到中国战斗机拦截,e-3g还能支持f-35c作战。 方案确定下来后,双方着手安排加油机。 为了支持六十架f-35c,按照一架k-767携带一百二十吨燃油,为八架f-35c补充燃油为准,至少需要动用八架k-767。这正好是日本空军加油机的总量,再多几架f-35c,就得另做安排了。因为第二次空中加油在安达曼-尼科巴群岛东面不远处,离机群的目的地只有两千公里,所以印度空军只需要动用五架大型加油机,而印度空军有六架大型加油机,足以满足需要。 如此周密的计划,自然需要更加周密的时间安排。 考虑到印度陆军将在日本舰队到达之后发动进攻,所以今井利村把机群出动的时间安排在舰队离开马六甲海峡、进入安达曼海之后。如此一来,在
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