第189章 逆天改命！七洲四洋皆有我名！（本章高能！） (第28/30页)

  但是，理论上可行跟实际的可cao作性可不是等同的。

    由于没有进近图的高距比参考，徐苍是无法得知自己是否真的在正确的下滑上的。即便进近图上的高距比实际上也只是整数海里的参考，并做不到实时的，所以通常也只能运用于非精密进近。

    但是，有终归比没有要好！现在的徐苍仅仅是通过地速与下降率的对应关系来实时调整。

    这个转换关系并非简简单单的，而是涉及到三角函数和单位转换，毕竟地速的单位是节，而下降率是英尺每分钟。

    这种实时转换还不是最难的，就算不需要这个实时计算的过程，在实cao方面也是近乎不可能的。

    因为地速不仅仅存在数学上的直接关系，在飞行cao纵上也是紧密关联的。

    地速增加，所需要的下降率也会同等增加，反之亦然。….这就意味着，为了能将其中一个修正至标准，那另外一个数值就会跟着改变，同时变得出现偏差。

    正是因为这个关联上的因素，飞机在cao纵上将会有难以想像的困难。不对，这几乎就是不可能的。

    一方面要应对庞大到人力不可为的计算量，另一方面还要对飞机进行无法估量的精密cao纵，两者有任何一个出现丝毫偏差，那都是无比致命的。

    而且，由于气象条件的原因，飞机必须以近乎苛刻的标准维持在下滑道上。

    “他在以vor作为水平引导，自己心算出一个下滑道。怪不得他之前问我27号跑道的vor航道与五边延长线有没有夹脚！”责任机长心脏砰砰直跳，他知道自己正在见证一个撼动整个民航界的进近。

    徐苍抿着嘴唇，仿佛那万年不动的磐石，在他的手中，飞机也是岿然不动，以近乎一致的下降率在不断往下降。

    或许！或许！他