第1658章，钱流通的重要性 (第3/5页)

路，几乎每一条铁路那都是通过在证券交易所上市募集到资金，动辄几千万甚至于上亿两银子的铁路工厂。

    如果没有证券交易所，单靠大明官府或者是民间商人自己来弄的话，恐怕到现在，大明也修不起几条铁路。

    但有了证券交易所就不一样了，工部这边年年都在批准新的铁路线路，年年都有铁路开工，从最早的京津铁路，到京西铁路、京辽铁路、津南铁路到现在开始开工的南沪铁路，沪杭铁路、赣粤铁路、开武（开封到武昌）铁路等等。

    所有的这铁路，投资浩大，而且还都是大明的铁路干线，等到这些铁路建成了，那就基本上可以形成一张覆盖大明的铁路网络。

    如此浩大的铁路工程，需要的银子都用亿来计算的。

    没有证券交易所，根本想都别想。

    朝廷这边虽然现在有钱，但花钱的地方也很多，每年的基建预算都是有固定比例的，而且还要分成水泥公路、堤坝、水库、港口、码头等等，铁路也只是其中的一部分。

    至于民间，如此浩大的铁路投资，有几个人能够玩得起，即便是刘晋这样的财神爷，恐怕也建不起几条铁路的。

    所以还是要依靠整个国家的力量，通过证券交易所的方式，将股份拆分成无数股，你出一点，我出一点，庞大的资金很快就可以筹集到，再大的项目也是可以办的起来。

    这一点和后世是不太一样的。

    后世主要是通过放水来搞基建，简单来说就是通过货币贬值将财富集中起来搞基建，其实说到底还是集合整个国家的力量来搞基建，因为放的水，最终还是老百姓来承担，当然，基建搞好之后，享受到便利的也是老百姓。

    总归来说其实都是一样的，那就是想办法