第七百二十三章 锂电池潜艇的悲剧（加4） (第10/10页)

学电池，温度低了，化学反应就会变慢，如果电池包有液冷，加热，在冬季也能恢复续航。但是考虑到加热电池包要耗费能量，冬季续航里程还是会降低一大截的。

    为了安全起见，岛国的设计师们给早潮号的电池包设计了复杂的冷却管路，通过液体来冷却，但是，这中液体冷却系统需要开启了才管用啊。

    很多人会将它忘掉，因为以前的电池舱没有这种东西，而且，改装大半年来，他们也有过类似的经验，就算是不开启也没事，但是，他们忽略了一个前提：那是因为他们都是在水下低速航行的。

    航速越快，动力需要的越强，在电压一定的情况下，就得增加电流，而电流变大成两倍，发热量是要增加为四倍的！

    现在，他们相比水下低速航行，电流已经增加了十倍，发热量也就得增加为原来的一百倍！

    如果不开液冷系统，那绝对会被拒，液冷系统开得慢了，也会是悲剧！

    此时，随着小卷次子的命令，液冷系统被打开了，但是，就在这一瞬间，巨大的电池舱内部，其中一节状态最不好的18650电池，温度在迅速攀升！

    三百，三百五，四百，四百五！

    四百五是一个临界值，因为温度达到这个数值的时候，电解液就会燃烧！

    温控系统再先进，也不可能监督到每一个电芯，现在，这节电池的温度迅速攀升到了四百五十度，然后，火焰从内部冒了出来，电解液首先燃烧，然后是化学性质更加活泼的锂金属，小火苗开始向四周扩展，它的周围，其他的电池温度也不低，差的就是这临门一脚了！

    在下一刻，它附近的锂电池也跟着燃烧起来了。在锂电池包里，这有一个很形象的说法：链式反应。