第二七三章 敲山震虎 (第3/9页)



    既然偷袭不行，那么只能派出一部分骑兵，在日军周围sao扰，主力去炸铁路。关东军的铁路四通八达，要想阻击日军的进攻步伐，最好的办法，就是把铁路线炸毁，给部队争取时间。

    在吉林，还有关东军的一个铁道战车大队。

    一个联队编制，就一列装甲列车，听上去不怎么厉害，可是接触过这种装甲武器的日军，都对装甲列车，寄予了很大的厚望。装甲列车，全力行驶的时候，可以达到时速50公里，火力从75口径的野炮，榴弹炮，几十挺重机枪，机关炮，就像是陆地上的巡洋舰一样，一般的陆军，在装甲列车面前，绝对是无解。只要能够保持铁路的安全，这是关东军看来是无敌的存在。

    在野战中，装甲列车，当然发挥不出作战能力，但在铁路沿线的战役中，这种武器比任何部队都好使。

    摆在高桥权之助面前的，一是退兵，而就是固守。

    退兵，因为未知因数，要是中国部队，在公路沿线也设置了伏兵，那么十几公里的直线距离，就足够让高桥权之助发疯。

    固守，也是问题重重。容易在布置情况下，被对手包围。

    两者有着本质的区别，只要安全抵达舒兰，高桥权之助就有信心，在没有增援的情况下，拖住1纵整个野战部队三天的时间。别小看这三天，日军控制着南满铁路和中东路铁路，并在松原和哈尔滨都铺设，连接两条铁路大动脉的辅助铁路。

    只要三天之间，就能将关东军一般以上的兵力，运送到舒兰前线。

    当然，关东军不会这么干。毕竟，苏联红军也不是好惹的，要是条件允许，说不定，越过边境，对关东军控制的