字体:大 中 小
护眼
关灯
上一页
目录
下一页
第十三章 分外事 (第4/6页)
空时间为十二小时、能在离基地一千五百公里处巡逻八小时以上,最大巡航飞行速度超过每小时九百公里、经济巡航飞行速度低于每小时六百公里,能够携带三吨的作战负荷、具备使用制海弹药的能力。 即便不看其他指标,仅此几项就超过了y-8与y-7的性能指标。 从海航的要求来看,反潜巡逻机不是针对p-3c这类老式平台,而是针对p-8等新一代反潜平台。 说得简单点,要么不要、要么就要最好的。 也就是说,要想达到海航的标准,必须在全新的平台上进行改进,那些已经服役数十年的战术运输机肯定派不上用场。 结果就是,反潜巡逻机的研制工作一拖再拖。 在东海冲突之前,因为没有远洋作战需求,所以海航并不急。可是东海冲突中,海军缺乏反潜巡逻机的问题暴露得非常明显,对潜艇作战产生了很大的影响,让海航开始重视反潜巡逻机的价值。 即便如此,仍然没有合适的空中平台。 虽然y-20已经上天,很快就会量产,但是这种大型运输机面向战略,属于c-17这个级别,并不适合改装成反潜巡逻机。比如其采用的涡扇发动机的经济性就不大好,很难保证高达十二个小时的巡逻时间。即便能改,也要考虑经济性,y-20的单价是y-8的五倍,改装成反潜巡逻机还要追加数千万、甚至上亿元购买设备,海航肯定买不起,更不可能一口气采购几十上百架。 理想的,应该是战术运输机。 问题是,空军对战术运输机没有迫切需求,也就没有投入多少研制经费,海航也就无法沾光。
上一页
目录
下一页