第六十章 立即反击 (第3/6页)

一些飞行员的回忆录，在这场战斗中，双方的很多战斗机都拼光了导弹。

    到最后，不得不用航炮作战。

    显然，随着技术进步，特别是对抗技术，再先进的导弹也有可能受到干扰，而不会受到欺骗的航炮更加可靠。

    第四个启示，则是所有现役战斗机都缺乏完善的夜战能力。

    准确的说，是没有足够完善的夜间观测手段。

    虽然当时双方的战斗机都配备了飞行员头盔瞄准系统，f-22a还有语音指令系统，能够由飞行员通过语音发射导弹，但是前提是得发现敌机，而且咬住敌机，因此需要足够先进的夜间观测设备。

    已有的光电系统能够发挥一些作用，但是不够理想，在很多时候限制了战斗机的性能。

    根据幸存的日本飞行员提交的作战报告，在格斗空战中，如果敌人有兵力优势，飞行员很难及时发现来自侧面与后方的威胁，而在被击落的十多架f-22a中，半数遭到了来自后方的偷袭。

    当然，这不仅仅是夜间观测手段的问题。

    事实证明，只为战斗机配备一名飞行员的时代已经结束，在激烈的格斗空战中，两名飞行员驾驶的战斗机更能掌握主动权。

    战果也是如此，在中国海航损失的十一架战斗机中，只有两架j-11c。

    在机动性能旗鼓相当的情况下，j-10c的损失率远超过j-11c，足以证明仅有一名飞行员的j-10c不如有两名飞行员的j-11c。

    最后一个启示，就在飞行员身上。

    提高战斗机的性能不算