第一百六十一章 战术新应用 (第2/6页)



    在j-10量产、j-11b获得了自主生产能力，特别是解决了发动机的瓶颈之后，中国空军大规模裁减老式战斗机的数量，j-6率先全面退役，仅有少数留在飞行教练部队，j-7也逐步退出现役。结果是，在志愿军需要老式战斗机的时候，中国空军只能提供一千架左右，其他的则需要另想办法。

    事实上，正是因为缺乏老式战斗机，志愿军才不得不进行两次大规模空中反击之后，不得不暂停反击行动。

    解决这个问题的办法很简单：翻新修复那些已经退役的战斗机。

    在西北的“战斗机坟墓”里，至少有三千架j-6在风吹日晒中变成废铜烂铁，还有数百架早期型的j-7被封存在山洞里面。翻新这些战斗机的难度并不大，只要能够再次飞上天就行了，能不能降落都不在考虑范围之内。

    如此一来，翻新成本大大降低。

    比如改造一架j-6，只需要翻新发动机，安装机身与机翼蒙皮，增添一具全密封内部油箱就行了。如果无法翻新发动机，甚至可以对后机身做一些改动，使用jl-9的涡轮喷气发动机。在改造中，为了加快进度，甚至取消了一些j-6的起落架，用滑撬起飞，或者直接由轰炸机携带，在空中投放。

    从成本上讲，让一架j-6重新上天，肯定比制造一枚巡航导弹低得多。

    在志愿军的催促下，中国空军在不到半个月的时间里，翻新了六百架j-6，并且为大约两百架j-7做了复飞处理。

    这些战斗机在交