第五十一章 快节奏空战 (第3/6页)

现的j-20。

    显然，日本飞行员不是笨蛋。

    问题是，如同j-20不容易探测到f-22a一样，f-22a也不容易探测到j-20。

    与f-22a相比，j-20的隐身能力还要稍微差一点，只不过体现在全向隐身能力上，在重要的方向上，比如前半球，j-20的隐身能力丝毫不比f-22a差，rcs面积同样在零点零一平方米以下。

    原因无二，j-20从一开始就是为防空作战设计的。

    为了尽快研制出具有实战能力的第四代重型制空战斗机，中国空军在开发j-20的时候做了很多取舍，比如采用了最熟悉的鸭翼布局、弹舱按照空对空弹药的尺寸设计，从而放弃了多用途能力。

    集中改善前半球的隐身能力，也是j-20在设计中做出的重大取舍。

    在空战中，战斗机都是迎面交战，因此对前半球的隐身能力有最高要求，只有在执行对地打击任务，特别是在需要突破敌人的防空网时，才需要加强侧面与后半球的隐身能力，做到全方位隐身。

    f-22a没有及时探测到j-20，还有另外一个至关重要的因素。

    虽然拥有一样的名称，但是日本空中自卫队的f-22a绝对不是美国空军的f-22a，而是做了很多简化，比如没有配备性能先进的an/agp-79火控雷达，而是换成了为f-35a开发的an/agp-81火控雷达。

    事实上，这还是日本争取的结果。

    在第一批十二架f-22a上，配备的是f/a-18f上的an/agp-73火控雷达。因为这种雷达已经落后，而且在第二次朝鲜战争中，美国海军的f/a-18f在制空作战中毫无建树，甚至很少