第五十四章 最后冲刺 (第2/6页)

的验收试飞，主要检验j-30的战术指标，以及系统整合性能。说得直接一点，验收试飞的主要工作是整合战斗机与武器系统，比如进行各种弹药的投射测试，对火控等电子系统进行检测。

    因为不属于工程项目，所以j-30在完成工程试飞后就已定型。

    即便在验收试飞中发现了问题，也不会进行大幅度改动，只会针对问题进行修改，战斗机的基本性能不会出现变化。

    也就是说，成飞能在这个时候为量产做准备。

    这一点，也在验收试飞中体现了出来，即交付的是小规模量产型，二十架j-30在完成验收试飞后，最多只进行相应改进，然后就将交付给空军，作为第一批正式装备型在空军中服役。

    当然，此时的j-30是一种典型的制空战斗机。

    用成飞总工的话来说，j-30在设计的时候，没有一公斤的重量为对地打击服务，所有都针对制空任务。

    对中国空军来说，这不是什么大问题。

    在j-30服役前，j-20的各种型号的总装备量已经超过七百二十架，此外还有一千五百余架j-22。j-20后期的几种型号，均以对地打击为主，而j-22在设计的时候就是一种多用途战斗机。只要j-30夺取了战场制空权，j-20与j-22就能完成所有对地打击任务，没有必要用j-30执行打击任务。

    在j-30实现小规模量产之后，j-32也在六月底完成工程试飞，开始小规模量产。

    因为在机体结构上存在很大的差别，即j-32要在航母上起降，结构强