243章 智慧之王 (第2/5页)

，比如蒙元的站赤系统更为有效：陆上，把马力人力摧残到极限能达到每天七百里，而海洋上，剪式船平均每天航行二百四十海里，接近九百里，且巨大的运输量，绝非传递书信的站赤可比。

    楚风相信一条：同文同种同样的政治体制和法律，邮政的咨询沟通，长期固定而快捷方便的交通，是产生国民向心力，形成近代国家的物质基础。如果一个普通老百姓能花上几块钱就从琼州坐船到琉球，“割据”这个名词就被永远的扔进了垃圾箱。

    班轮自琼州出发，以顺时针方向航行，拜访沿岸各个县城再回到琼州，航程约四百八十海里，正好是剪式船两天的航时。两天休息、两天出航成为定例，环岛航行是沿岸的，安全系数非常之高，反正不管出什么事，只要往岸上坐滩搁浅，一切就万事大吉。

    货运上，略有不同。石禄铁矿在昌化县境内，昌化江上游，它的富矿最高品位达到惊人的69％，二战期间曾经让占据这里的日本海军笑掉了大牙，山本五十六说“陆军的家伙占据了满洲和朝鲜，得到大量铁矿，实在让人羡慕啊！现在，帝国海军拥有了石禄铁矿，以后建造军舰需要铁矿石，就不用再仰人鼻息了”。富矿被日本人挖了不少，但直到二十一世纪，这里剩下的铁矿品位还能达到40－60％，可见矿山储量之丰富、品质之优良。

    矿山开发，将使用汉族自由工人为中层技术骨干，琉球土人劳工、新附军战俘、占城劳工为井下苦力的方式，四种工人的语言不通、利益所在各别，互相牵制，使汉国能以较少的武装力量看守，而不虑造反。到了后期，还可以适当吸收当地黎族同胞做工，总之，大矿区的组成人员越复杂，越有利于管理工作。

    铁矿石通过昌化江顺流而下运到